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　　北京12月28日電題：獻禮2017：中國高鐵“刻下”2.5萬公裏新裏程記者樊曦、秦婧、齊中熙、邵魯文28日8時，隨著D1611次列車駛出石家莊站向東飛馳而去，石家莊至濟南高速鐵路全線開通運營，這標誌著我國高鐵網“四縱四橫”中的“四橫”完美收官，中國高鐵運營裏程達到2.5萬公裏。“四橫”收官，暢通出行在28日首發的D1611次列車前，記者看到乘客們紛紛在懸掛的“石濟高鐵D1611/2次首發順利”的條幅下拍照。“我經常往返於石家莊到濟南，現在高鐵開通，2個小時左右就到，簡直太方便了。”乘客李玥告訴記者。石家莊至濟南高速鐵路全長298公裏，運行時速250公裏，途經河北衡水、山東德州兩地級市，西伸、東進分別與石太客專、濟青高鐵相接，橫貫晉冀魯三省。298公裏，看起來不長，對我國高鐵網的進一步完善卻具有舉足輕重的意義。石濟高鐵項目總工程師梁振發表示，石濟高鐵開通不僅標誌著國家鐵路“十二五”規劃“四縱四橫”太青“一橫”全線貫通，而且石濟高鐵與津保鐵路南北呼應，實現了以京滬、京廣兩大高鐵線路為骨架，高速鐵路路網在京津冀區域內“井字”形鏈接和梯次性配置，形成了以北京、天津、石家莊和山東德州為基點的京津冀“矩形”高鐵環形網。同日，我國各地還有多條鐵路開通運營，包括串起環渤海灣多個港口，被稱為“港口生命線”的龍（口）——煙（台）鐵路、連接浙贛兩省的九（江）景（德鎮）衢（州）鐵路等。來自中國鐵路總公司的最新統計顯示，截至目前，我國鐵路運營裏程已達到12.7萬公裏，其中高鐵運營裏程達到2.5萬公裏。在我國東部、中部、西部和東北四大板塊，高鐵全部實現互聯互通。服務升級，更加便利28日，京廣線上的“百年老站”駐馬店火車站以嶄新的“高顏值”恢複運營。駐馬店老火車站在20世紀初修建盧漢鐵路時設立，迄今已過“百歲高齡”。“改擴建後，新站房總建築麵積比老站房擴大了2.5倍，增加接發車股道至9條，提升了車站的旅客集散能力；屋頂設計采取出挑方式，有效避免日常光曬，方便旅客出行。”中國中鐵電氣化局建築公司項目經理胡洪軍告訴記者。在新站房，記者看到車站設置了殘疾人電梯、殘疾人專用衛生間，在站台等服務設施地麵均有盲道，實現特殊人群無障礙進出站。站前廣場實現地上、地下人車分流，進一步便利乘客出行。近年來，鐵路發展迅速，“出門選火車”已是許多人出行的優先選擇。然而，“出行高鐵化”能否配上“高鐵化服務”？像出入站不夠順暢、列車餐飲種類不夠豐富、出入站打車不方便等能否解決都是大家關心的話題。中鐵總有關負責人表示，鐵路部門將進一步深入推進鐵路供給側結構性改革，持續優化服務供給，目標就是努力滿足人民日益增長的對美好生活的需要。這一年，鐵路部門陸續推出了動車組互聯網訂餐、中轉旅客“接續換乘”及動車組列車“自主選座”、購買火車票微信支付、“鐵路暢行”常旅客會員服務等一係列新舉措。以“接續換乘”為例，從今年10月12日起，旅客通過12306網站或手機客戶端購票，當遇到出發地和目的地之間的列車無票或沒有直接到達的列車時，隻需輕點“接續換乘”功能,售票係統就能向旅客展示途中換乘一次的部分列車餘票情況，如果旅客選擇購買，可以一次完成兩段行程車票的支付。“八縱八橫”，暢通中國2007年4月18日，中國首趟時速200公裏動車組列車在上海站始發，我國由此邁入了動車時代。10年間，高鐵以超乎想象的速度呼嘯飛馳，改變著中國。目前，除了“四縱”之中的京沈高鐵仍在建設之中外，我國高鐵“四縱四橫”主骨架已基本形成。專家表示，“四橫”的完美收官對連接我國華北、西北等地區有重要戰略意義。以此為新起點，燕山山脈以南、太行山以東，河北地市級城市將全部進入高鐵時代，為加快形成京津冀區域內城市群，拓展城市發展空間、促進京津冀協同發展，提升人民群眾出行獲得感，提供強有力的保障和支撐。未來，中國高鐵網還將向“八縱八橫”邁進。根據7月新調整後發布的《中長期鐵路網規劃》，到，中國鐵路網規模將達到15萬公裏，其中高鐵3萬公裏。屆時中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的現代高速鐵路網。山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華表示，高鐵的高速度、高品質服務以及大容量客運的特點，對一個地區的發展支撐，影響力、凝聚力的增強和地區輻射帶動作用都具有非常重要的意義。他表示，隨著高鐵網的進一步完善，中國正加速成為“高鐵之國”，鐵路與區域經濟一體化發展的互動格局日益緊密，不同區域之間經濟社會發展的聯係將更為密切。

农业丰收打下好基础　　《飞星在线现场直播CBA》（以下簡稱《指南》）据路透社报道，03月30日至4日，第35届东盟峰会及东亚合作领导人系列会议在泰国首都曼谷举行。本次会议关于《区域全面经济伙伴协定》（以下简称“RCEP”）的谈判备受关注。据印度电报网报道，RCEP发表联合声明称，除印度以外的15个成员国已结束全部20个章节的文本谈判以及实质上所有市场准入的谈判。强力牵制保护主义RCEP由东盟10国于2012年发起，中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰、印度6个对话伙伴国共同参加，旨在通过削减关税及非关税壁垒，建立一个16国统一市场的自由贸易协定。RCEP成员国积极谋求伙伴关系。据泰国《曼谷邮报》报道，东盟轮值主席国泰国总理巴育在第35届东盟峰会开幕式致辞中承诺，“与所有人为友，不与人为敌”，东盟将继续秉承这一做法。据彭博社报道，03月30日，巴育再次表示对协定完成所取得的“重大进展”感到“非常满意”。根据韩国广播公司电视台报道，菲律宾总统杜特尔特发表声明，强调东盟应该尽快签署RCEP。据彭博社报道，新西兰总理阿德恩在东盟峰会上的讲话也谈到了达成RCEP的必要性。法新社称，东盟峰会上回荡着反对贸易保护主义的话音。日本共同社分析认为，正是出于对贸易保护主义的警惕，16国促成RCEP的热情自去年以来迅速高涨。如果RCEP成功签订，将催生出世界最大的自由贸易区，这将成为对贸易保护主义强有力的牵制力量。印度表示暂不加入据印度新德里电视台报道，印度总理莫迪表示，印度暂不会加入RCEP。据《经济时报》分析，印度在RCEP谈判中持保守态度是因为其希望保护国内工业。中国社会科学院亚太经合组织与东亚合作研究中心秘书长沈铭辉教授在接受本报采访时指出，印度国内对于贸易投资自由化偏向保守态度。另外，双边谈判涉及印度敏感产品目录较多，导致印度的态度更为谨慎。沈铭辉认为，协定的达成需要各国协调国内利益，降低国内反对声音，同时在谈判中把握尺度，找到利益平衡点。最重要的则是各国领导人的政治决断力和推动力。对于印度暂不加入RCEP的决定，其他与会国家给予关注，并普遍表示将共同努力解决印度的关切。据路透社报道，澳大利亚贸易部长西蒙·伯明翰表示：“我的理解是印度将继续进行讨论和谈判。”另据新加坡《联合早报》报道，新加坡总理李显龙表示，期盼印度这个有巨大潜力的经济体，最终能“全面参与协定”。协定将破贸易障碍据英国《卫报》报道，RCEP发表的联合声明称，RCEP将极大促进该地区未来的经济增长前景，并为全球经济做出积极贡献，同时将成为多边贸易体系的强大支撑，促进地区经济发展。据新西兰媒体沃克斯报道，新西兰总理阿德恩认为，“在动荡加剧以及全球贸易和经济增长放缓之际，RCEP将为区域经济提供重要的推动力。”“虽然暂时未达成协议，但参与国已经在核心议题上完成了实质性的谈判，依然高度期待签署协定。”沈铭辉表示：“在世界经济前景不明、贸易保护主义盛行的背景下，RCEP协议的签订将成为一个维护自由贸易的积极信号，也将成为推动世界经济发展的强心剂。在区域经济层面上，RCEP将消除各国间的贸易障碍，简化通关规则，实施更便利的措施，使东亚区域内各国之间的贸易更畅通。”（栾若曦）

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