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　　欧洲足球强国的排名传化物流推出“精准运力”公路货运探路“无车承运人”如何解决我国公路物流业“小、散、乱、差”的现状？我国公路货运市场如何调整发展结构？无车承运人的经营模式正在进行积极探索。9月20日，“2016中国公路运力发展峰会”针对我国公路物流现状打造的干线网络无车承运人模式——“精准运力”进行了讨论。“无车承运人”是由美国track broker（货车经纪人）这一词汇演变而来，简而言之，指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。9月初，交通运输部印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，提出在全国开展道路货运无车承运人试点工作。中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，在未来一段时期，推进流通创新发展，加强智慧流通基础设施建设，推动无车承运人本土化实践，以增强流通领域公共服务支撑能力，已经成为物流行业发展的重要趋势之一。“运力分散是推进无车承运人在中国发展的难题之一。一方面，因货源不足造成的闲置运力，亟待整合提高效率和竞争力；另一方面，大量货源也急于找到可靠的高质量物流供应商。”传化物流集团高级副总裁朱晓晖介绍了传化物流的“精准运力”模式，即通过整合相关企业的干线、网点资源，“精准运力”将形成全国干线网络，打造干线网络无车承运人平台。在“精准运力”模式中，运力资源的整合配置可以通过培育车队实现。据了解，传化物流已通过推出“千·万车队培育计划”并与东风商用车、沃尔沃卡车、中国平安等企业达成战略合作意向，吸纳了100余家优质专线企业、车队等，基本覆盖华南、华东、西南、华北、东北、西北区域。另外，传化物流已建立起一个物流智能信息系统，可实现对全网物流资源的智能化调配、运输过程的透明化管理和运输业务的安全监控。此外，传化通过“端—网—云”系统构建了我国智能公路物流网络运营系统，为产业链上的不同主体提供公共服务，实现对物流行业要素的共享和高效利用，并逐步形成“物流行业大数据”，为行业和企业提供决策支持和综合服务。业内专家认为，此次“精准运力”模式的推出是适应大环境发展的举措，但真正将“无车承运人”落地执行是关键。蔡进分析认为，我国公路物流业要取得大发展，一方面需要政府的大力支持，另一方面需要处于龙头的物流企业真正起到带头作用。（记者 朱轶琳）